文章整理：上海佰金 www.nawasi.cn 寶鋼彩涂板
前不久，“復興號”高鐵在京津城際鐵路實現時速350公里運行。
穩居“中國新四大發明”寶座之一的高鐵，讓全世界為之矚目。
外形酷炫亮眼、車廂明亮舒適、行駛飛速平穩、窗外景色萬千……神州大地，朝發夕至，早已不是夢想。
翻天覆地的生活變化，是中國制造的榮光閃耀。
而推動中國高鐵迅猛發展的，是全產業鏈的共同努力。
您或許不知道，這其中，中國寶武支撐的“三大件”，是擦亮這張“名片”的中堅力量。一起來看——
電 工 鋼
電 工 鋼
你是否知道高鐵的“動無影”的秘密？原來牽引機車中的電機，就好比高速鐵路動車組的“心臟”。高鐵的牽引電機安裝于每節車廂的轉向架上，轉向架起到對整個車輛的承載、導向和減振作用，同時還是牽引與制動的最終執行機構。
寶鋼股份生產的高效極厚無取向電工鋼B50AH470-J，作為“復興號”機車牽引電機的指定用材，為列車高速運行提供動力之源，不僅決定了列車能跑多快，還直接決定了車輛的運行穩定性和乘坐舒適性，讓我們在飛奔的高速列車上體驗“杯水不晃”、“立幣不倒”的場景。
而早在2011年，寶鋼股份無取向電工鋼已作為“和諧號”CRH380A新一代高速動車組牽引機車電機用材，在滬杭高鐵高速電機項目上表現出色，助力“和諧號”以風馳電掣之姿刷新當時世界鐵路的最高運營速度紀錄。
百米重軌
百米重軌
晃晃悠悠的綠皮火車仍是一代國人的集體記憶，“幣立不倒”的中國傳奇已震驚世人，寶鋼股份生產的百米重軌以根根無縫拼接的絕活，穩穩托起了高鐵的安全、平穩和極速。
為保障動車的安全高速行駛，在業主制定的“鐵標”中，對百米重軌的平直度提出苛刻的要求，幾乎達到了國內高速重軌的生產工藝極限。寶鋼股份迎難而上，形成了一整套具有自主知識產權的生產工藝技術，現已具備大批量供應國內高鐵建設和助推國家“一帶一路”倡議實施的堅強實力。
如今，我們的百米重軌廣泛應用于“京滬高鐵”、“滬昆線”等國內主要高鐵干線。
超寬特厚大單重板
超寬特厚大單重板
2017年3月，中國對高速動車組進行碰撞測試，這在國際上尚屬首次。
由寶鋼股份研發的超寬特厚大單重鋼板成功應用于國內目前規模最大、最為先進的動車撞擊實驗室的高鐵動車撞擊試驗臺，以用作測力墻安裝座、抵御撞擊試驗時動車的極限沖擊。
寶鋼股份在無生產先例可循的情況下，組織專家進行多輪工藝評審并優化原有生產工藝，成功首供寬4220毫米、厚220毫米、單重逾38噸的鋼板，不僅為高鐵的安全性研發提供了保障，也挑戰了厚板制造領域的“天花板”。
中國高鐵憑借“高顏值、高速度、高科技”
成為了一張令人驕傲的“中國名片”
未來，中國寶武將繼續助力“名片”
不斷走向更廣闊的天地
讓“中國夢”飛馳
